□本报记者孙常云

　　今年“两会”提出绿色化发展经济，许多人指出，清洁能源产品在中国绿色产业的未来会迎来大发展。

　　廖爱斌是温州人。他代理的新加坡东和环保高效高科技润滑油凭借先进的技术优势，在业界引起了不小的震动。不久后，东和环保高科技润滑油即将在浙江市场全面推广使用。

　　义不容辞推广环保润滑油

　　廖爱斌是博硕新能源科技有限公司总经理。2014年，经朋友推荐，廖爱斌第一次试用了东和环保润滑油，觉得效果不错，于是他深入了解了东和产品的性能，并和“统一”等一线润滑油进行试用对比，详细分析了TOHO东和在中国市场的潜力。他说：“润滑油是汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，使车辆具有更好的燃油经济性。同时，行驶系各部位的润滑对车辆使用经济性也有着重要意义。”廖爱斌清楚地记得，自己曾经亲自驾车用普通润滑油和TOHO东和润滑油测试了无数次，他拿着测试数据单详解：以迈腾为例，用TOHO东和50和普通润滑油进行对比，每行驶5万公里需更换一次TOHO东和50润滑油，所需费用2600元，而每行驶5万公里需更换10次普通润滑油，则需要7000元；用TOHO东和50每60L燃油可行驶900公里，而普通润滑油只能行驶700公里；TOHO东和50行驶5万公里耗油量为3330L，而普通耗油量为4284L。这样的测试结果让廖爱斌更加坚定了自己选择的决心，他说：“TOHO东和润滑油不但可以延长机油更换周期4～20倍，节省燃油10%～25%，平均降低50%发动机保养及维护费用，其更鲜明的作用是可以减少70%以上的汽车尾气污染和黑烟。”他坦言，既然下决心代理，就必须做好。

　　在廖爱斌看来，如果将这个项目引进国内并进行推广，不仅可以降低用户的使用成本，更可以减少近年来愈发严重的雾霾影响。

　　廖爱斌告诉记者，TOHO东和特聘AVL-国际著名的引擎设计与研制专家对TOHO东和润滑油进行了一系列严酷的耐久测试。AVL根据NAM500测试标准，进行了1250小时耐久试验，过程经历两个半月，每天20～22小时从不间断。用于分析的油样每隔50小时采样一次。最终的测试结果表明，机油质量依然良好，无分解或氧化的迹象，还可延长使用。测试所采用的LIEBHERR柴油引擎(9960CC马力)经原厂检测后，毫无不正常损坏。AVL是一间创立于1948年的奥地利公司，是目前世界上最大、最权威的内燃机研究测试与发展机构。AVL的引擎测试技术代表着全世界最精密及最高技术水平，它在全世界的汽车制造商圈有着至高无上的信誉。

　　治理机动车污染的最佳解决方案

　　在今年“两会”期间，全国政协委员、中国科学院院士、催化基础国家重点实验室主任李灿关于汽车环保的提案颇受关注。有关数据显示，截至今年2月，我国机动车保有量已突破2.53亿辆。机动车排放的氮氧化物占全国排放总量的1/4左右，汽车尾气排放成为大中城市空气污染的重要来源。显然，在机动车保有量不断增长的环境下，最大限度减少汽车尾气有害物将是治理空气污染的必经之路。而作为在机动车群体中氮氧化物排放量比重最大的重型柴油车，将成为未来重点治理的一大领域。

　　为减少雾霾，清洁空气，政府和相关部门为汽柴油燃油的升级换代做了大量工作。国IV标准燃油已经开始全面使用，国V标准油将逐步推广。有专家说：“在机动车排放超标和黑烟的问题上，使用润滑油品质的好坏也有着举足轻重的影响，车辆为什么要定期更换润滑油呢？实验证明，车辆使用普通润滑油在行驶超过1000公里后，润滑油就会开始变质并慢慢失去润滑作用，引擎也逐渐开始磨损生锈。此外，引擎的活塞与缸体在无数次摩擦和高温下运作，会造成缸体表面粗糙、活塞环膨胀、燃油消耗增加、尾气污染物排放剧增等问题。如果这些问题没有得到妥善处理，将会更加恶化，甚至影响引擎的有效操作。普通润滑油不可能完全防止这些问题的产生，所以车主会感觉到汽车渐渐失去动力及燃油消耗开始增加。而HOTO润滑油可以解决这些问题。不仅如此，TOHO东和润滑油适用的范围也很广，托运运输车辆、载客车辆、小汽车、游艇、工业机械、磨损及陈旧的引擎和发电机等都可以使用。”

　　“SF级、CD级等低级别润滑油在国内市场销售依然火爆的原因是多方面的，首先，低级别润滑油价格低廉，一些消费者对润滑油的质量认识不足，这使得低级别润滑油获得了市场空间；其次，国内一些润滑油企业，甚至包括一些知名企业为了迎合市场的低价需要，还在继续生产并销售低级别润滑油；其三，也是至关重要的一点，就是相关部门对汽车尾气排放标准监管不严，使得低质润滑油生产企业有机可乘。”廖爱斌说：“我们一边在成熟的润滑油市场中，通过比较，让消费者更加清晰地理解与掌握润滑产品的知识，从而使得消费回归理性；另一边与国家发改委及环保部门进行战略性规划，最终达到节约能源、降低成本、降低尾气排放。”

　　无论从环境需求角度抑或是市场需求角度来看，低耗油、低废气排放已经成为一种趋势。HOTO润滑油在新疆军区通过长效实验得到的报告显示：该油拥有耐久抗酸作用，可有效降低黑烟黑度及废气排放高达2/3，在国际润滑油领域中傲视群雄。

　　目前在各方环保有志人士的大力推广下，TOHO东和润滑油在市场上取得了良好口碑。在为使用者带来了经济效益的同时，环保节能的出色表现也得了公众的一致认可。廖爱斌说：“对于烧机油的奥迪车主来说，使用此油不仅可以减少烧机油的现象，同时燃烧的臭味也不再出现。使用者不仅减少了更换润滑油次数，而且节省了时间，更是节省了15%的燃油消耗，柴油车冒黑烟的现象大为减少，收获了良好的经济效益和社会效益。”

　　现在全国各省市已经有环保人士在当地开始大力推广TOHO东和润滑油了，不仅为节能减排带来良好的示范，也为解决机动车污染治理提供了一个新的解决方案。

　　环保润滑油行业前景可喜

　　趋势就是商机，前景就是机遇。Freedonia报告显示，亚太地区润滑油需求增长速度最快，其中中国位居第一。TOHO东和润滑油低调进入中国市场已经试运营了2年多，得到了广大客户的一致赞誉和好评。在廖爱斌看来，TOHO东和润滑油在中国市场的核心就是技术支持、环保、能源效率，前者更多地涉及上游和中游业务，环保与能源效率则意味着新能源及下游业务，其中包含了政府提倡的节能减排、替代能源等多个方面，积极响应了国家政策。

　　有数据显示，未来10年中，亚太地区润滑油需求量将达到1550万吨，而中国就占了该地区需求量的40%。到2020年，中国市场的润滑油需求将会翻一番，消费量将可能超过美国。

　　对于润滑油行业未来的发展前景，廖爱斌说：“润滑油行业作为汽车后市场中一个快速发展的朝阳产业，未来发展的空间还将不断扩大。未来，润滑油行业的发展与节能、高效、高端化的内燃机油发展趋势相适应，需要高性能基础油、高品质添加剂的不断研究与使用，这样才能满足高品质内燃机油发展的需求。”

　　在廖爱斌眼里，现在的事业就是一种环保公益事业，他觉得公益并非仅局限于捐钱救灾或者植树造林，用自己微薄的力量去引导并推广一种新能源，减少汽车尾气排放，降低雾霾也是公益的一种。“不再单纯地为追求财富来安排你的生活，而是考虑自己的人生价值。更重要的是要有一个责任、一个思想，还要有一群志同道合的人。”