“加强江海联运、海陆联运体系和远洋船队建设，稳步推进‘义新欧’中欧班列运行常态化。”对浙江具有深远意义的“义新欧”，出现在浙江省十二届人大三次会议《政府工作报告》中，并多次被提及。在金华市代表团的全体会议上，“义新欧”成为代表们发言的一个热词。
义乌是全球最大的小商品集散中心，被联合国、世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。2011年3月，国务院批复义乌国际贸易综合改革试点，三年多来成效显著。作为浙江加快“四大国家战略举措”相关改革的具体措施之一，2014年11月18日，首列“义新欧”途经7个国家，历时21天抵达西班牙马德里，全程1.3万公里，成为中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列，为义乌小商品出口开通了一条全新的物流通道。
浙江省人大代表、巨龙箱包有限公司董事长邵宝玲说，“‘义新欧’的全线通车，除了给小商品添了一条走出国门的通路外。与海运长达40多天的路程相比，火车运送的时间缩短了一半，成本只有空运的1/5。更重要的是，较少受天气、台风等外界自然因素影响，比海运降低了商品出口风险，所以‘义新欧’一经开通就受到了企业的高度关注。” “义新欧”的运行促进了义乌与中亚、欧洲市场更紧密相连。
到省两会召开，“义新欧”运行正好满2个月，省人大代表也提出了“义新欧”中欧班列运行中存在的不少问题。浙江省人大代表、浙江中国小商品城集团股份有限公司总经理吴波成指出，“境外沿途国家转关、清关难度大。由于小商品品种多、种类杂、货值低，在哈萨克斯坦、白俄罗斯、西班牙等地转关、清关难度大。”同时，相对于其他列车， “义新欧”班列的运价较高，第一次出去的80个车皮，回来只有40多个。
因此，吴波成建议：“‘义新欧’班列运行的常态化，需纳入(浙江)省级发展战略。”希望浙江省政府大力指导、协调与支持。支持义乌完善铁路海关通关机制，设立义乌海关铁路办事处，并争取班列沿线各国通关部门对义乌出口小商品提供高效、便捷、安全的转关清关服务，支持义乌铁路口岸开放，帮助协调海关总署等国家部委，支持义乌铁路口岸纳入国家“十三五”口岸开放规划，按一类口岸实现正式开放。以便推进“义新欧”中欧班列运行的常态化。本报记者张巧琴