4月16日，“岁月”号在韩国西南海域沉没。船体几乎是在直播镜头中沉入海中的。为何在现代文明发展到今天，我们竟然眼睁睁地看着船沉却无能为力？为什么这么多人救援还有200多人失踪？遭遇类似事件，乘船者该如何自救他救呢？
海事安全专家提示，当轮船发生意外时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味地等待他人救援也会贻误逃生时间，因此必须采取积极的办法逃生。人的体力不同，在水中生存的时间也不同。一般来说：人泡在15～20℃水中，可生存12小时；水温10～15℃，多数人可生存6小时；水温5～10℃，有一半人可生存1小时以上；水温2～5℃，大部分人生存时间不会超过1小时；水温2℃以下时，一般人只能耐受几分钟。这里还不包括因恐惧而产生的心理影响，而只是说生理上的耐受力。
当轮船遇险时，须根据不同的情况采取相应的对策：
1.轮船起火时：如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。
当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处以相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材登入救援船只上岸逃生。
当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间，从通向左右船舱的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁，致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下释放绳缆，沿绳缆向下逃生。
总而言之，乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。情况紧急时，也可穿上救生衣跳入水中。
2.两船相撞时：当两船即将相撞时，人们应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，应听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。
3.需要弃船时。乘客听到沉船警报信号时(一分钟连续鸣笛七短声，一长声)，立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。
乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔逃生。船上工作人员会要求船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。
听从指挥依次序登救生艇(筏)离船。此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。
弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。
【相关】
海难逃生要领
时机：船体倾斜15°到甲板上来。海事安全专家表示，当船舶倾斜超过15°且没有恢复正常的可能，乘客应做好准备：有序地到甲板上观察情形而非待在船舱内。
准备：系好领口袖口防止散热。当逼不得已要弃船跳海时要尽量穿好保暖衣物，将救生衣穿在外面。“系好领口、袖口防止散热，可以增加人在海水里的存活时间。”如果救生衣上有防溅兜帽应解开套在头上。
位置：在船尾迎着风向跳。跳船的正确位置是船尾，并尽可能跳得远一些，不然船下沉时产生的涡流会把人吸入。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭到漂浮物撞击。
姿势：脚先下水，憋口气。跳水时双臂应交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻以防跳下时呛水；眼望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒内浮出水面。
入水后：减少活动保存体力。进入海里后要保持情绪稳定，尽量减少活动保存体力，并尽快捞取可用作浮具的漂浮物。若发生肌肉痉挛、抽筋现象不要惊慌，先深吸一口气，放松四肢，再按摩痉挛部位，一般即可解除。
呼救：吹哨子引起注意。救生衣上都配有哨子、反光器材。可吹哨子引起救援人员的注意。