在国内新能源车市场竞争如此激烈的大环境下，哪吒汽车算造车新势力中的一股清流。哪吒并未用一个用车场景或是一类人群去定义的产品，而是更全面地拓宽了自己的受众范围。
哪吒X定位紧凑型SUV，源于云河平台的它，将面向全球市场各个国家和地区进行销售，是一款不折不扣的全球车型。在上市发布会上，哪吒官方公布了哪吒X的售价，指导价为12.68万~14.68万元。近日，记者也抢先试驾体验了哪吒X这款车型。
在外形设计上，哪吒X的前轮使用了更为年轻、运动的机甲设计，这致敬了哪吒S的风格。车身侧面，流畅的线条配合精悍的车身，整体比例十分和谐，18寸的轮圈也属于主流水准，但放在哪吒X身上并不显大。看到车尾，熟悉的感觉油然而生，这个设计与哪吒U十分相似，你可以把哪吒X视作是哪吒U的换代车型。
进入车内，哪吒一改以往竖屏的设计，使用了一套15.6英寸中控液晶屏+8.9英寸液晶仪表盘的组合。这套设计语言，称得上是目前新势力中的主流，像是小鹏G6还有深蓝S7，用的都是类似的设计。既然是主流，那么8155芯片自然不会缺席，车机的功能性和流畅程度都没有问题，只是语音识别能力还有待加强，期待哪吒会在后期的OTA升级中对其改进。
虽然定位只是十万级的车型，但是哪吒X整套内饰的用料十分不错，大面积的软质包裹，能摸得到地方基本上都是软的。作为一款全球车，哪吒X很好地展示了中国车型的特色——用料足、配置高、设计新。
想要在内卷的中国市场杀出重围，并冲击全球市场，哪吒X势必要有明显的长板，而这个长板便是其空间表现，这款车确实够大！哪吒X的长宽高尺寸分别为4619×1860×1628mm，轴距2770mm，比起对标的竞争对手元PLUS和AION Y，不仅车长更长，轴距也有一定优势。因此，在试乘试驾过程中，后排乘客腿部空间表现也很宽裕。同时，哪吒X的座椅乘坐舒适性也属优秀，后排坐姿设定的较为舒适，且软硬适中具有一定支撑性。对于一款紧凑型SUV来说，这个空间表现很可以。
除了乘坐空间之外，储物空间也是哪吒X的一大亮点，全车共有24处储物空间，像是中控下方的掏空、门板的掏空等都十分实用。而常规容积达508L的尾厢，能满足绝大多数人的需求，更何款哪吒X在放倒后排座椅之后，能拓展出高达1388L的容积，哪怕是用于搬家都够用。
哪吒X的动力表现，在目前国内主流电车里算是中规中矩，最大功率120kW，极速150km/h，CLTC纯电续航里程达401/501km，标配快充，再加上3.3kW的外放电功能，日常城市代步以及中短途郊游都不成问题。
在操控性能和驾驶质感方面，哪吒X的底盘略微偏向于平稳与舒适的调校，而不是追求极致的操控性，这也与加速性能一样，是其产品定义的倾向。值得肯定的是，其底盘的滤震性和隔音性在同级表现算优秀，这也就保证了其较好的NVH水平。驾驶在城市坑洼路面以及通过减速带的时候，哪吒X都可以较舒适地吸收振动，且弹簧也会温柔地实现回弹。