日前，乘联会公布了11月乘用车市场销量情况，整个11月零售销量达到164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1—11月份累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。
但新能源汽车仍然不受影响，销量再次创历史新高，中汽协数据显示， 11月新能源汽车销量76.8万辆，同比增长72.3%，环比增加了7.6%。而新能源汽车渗透率突破了30%的大关，达到了33.8%这一新高水平。
从今年全年来看，2022年新能源汽车销量增势非常迅猛，根据数据显示，今年1—11月国内新能源产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率已达25%。并且，12月可能是新能源汽车补贴政策的最后一月，因此新能源汽车销量很可能会迎来一波高潮， 2022年全年销量很可能会突破680万辆，甚至可能会接近700万辆。
从销量排行来看，新能源汽车销量“排位”争夺战仍在激烈进行中。比亚迪11月销量再创新高，达到23.04万辆，同比增长153%，环比增长6%；这也是自9月至今比亚迪已连续三月单月销量突破20万辆。
此外，比亚迪海外市场布局也有突破，比亚迪11月海外新能源乘用车销量1.23万辆，环比增长了29.27%。而比亚迪基本已经锁定今年汽车销量冠军，这是新能源汽车车企之前想都不敢想的局面，1 —11月，比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%。
而在其后的销量排名中，多数品牌都处于涨幅中，但也有部分品牌出现了销量的下滑或挣扎。其中，埃安和哪吒11月销量出现一定回调，但其销量仍然位居榜二榜三，并且同比增长都在50%以上，也都实现了各自全年的目标。
新势力品牌“蔚、小、理”先后公布了11月的新车销量。特别是理想、蔚来，分别以15034、14178辆成绩创下单月新高；去年的年度新势力销冠小鹏汽车虽然销量也环比微涨，但5811辆的交付成绩有些掉队。
去年下半年开始丢掉新势力销冠头衔的蔚来，近期凭借ET7、ET5等新车型的良好表现，月销量持续稳定在万辆左右。11月，蔚来新车交付数创新高，达到14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。1至11月，蔚来共交付新车106671台，同比增长31.8%。
理想汽车也在11月拿出了月度最好成绩，共交付新车15034辆，同比增长11.5%，环比增长49.56%。此前推出L9新车型后，原来的爆款理想ONE销量遭遇抢占，导致理想曾在今年9月出现销量腰斩。此后，加速推出了L8车型，并宣布停产理想ONE。“理想L8在11月开启交付后用户满意度超出预期，两款车巩固了我们在30万元到50万元价格区间的市场地位。”联合创始人兼总裁沈亚楠说。
作为曾经的新势力头部三强之一，小鹏汽车却在近期接连遭遇销量滑铁卢，11月共交付5811辆新车，环比增长14%。其中，小鹏G9交付1546辆，环比增长148%。今年1至11月，小鹏汽车累计交付约10.95万辆新车，同比增长33%。
最后，虽然11月国内乘用车销量同比和环比均处于下滑趋势，但新能源车市场表现亮眼，尤其是比亚迪。相比之下，传统合资品牌市场份额不断被蚕食，也加剧了目先国内汽车市场的分化。