4月19日，上海春季的温婉晴天，2021第十九届上海国际车展如期而至。时隔两年，因为去年疫情的原因，虽然北京车展如期而至，但是规模不如前，所以大家对今年车展可谓格外看重。上海车展可谓是疫情后全球第一个A级车展，总计有1000家企业参展，汇集了国际一线品牌的整车和零部件供应商，用足了12各展馆，展出面积近36万平方千米。来到熟悉的四叶草，哎呀！走路生风，不达两万步不罢休的气势立马满血而出。

　　今年车展的主题是“拥抱变化”，车展现场来看，确实变化很大。十年前，也就是2011年上海车展的主题是“创新未来”。十年前的上海车展展示的更多是各大主机厂畅想的未来出行方式，例如上汽通用展出的“叶子”汽车，那仅仅是一种新能源的概念车。十年后的今年更加接地气的直接拥抱未来，因为未来以来。十年前仅仅是畅想的新能源和智能出行，那时候大家言辞笔端不知道未来是什么，如今，跃然纸上的是已经是十年前的不敢想。

　　2020年，全球汽车行业因为遭受了新冠肺炎疫情的严重音影响，主要汽车市场都不同程度受到了影响。中国市场可谓一枝独秀，触底反弹来得特别快，下半年开始释放了强大的能量。中汽协数据显示，2020年我过汽车累计销售为2531.1万辆，同比下降仅1.9%，降幅远低于全球其他主要汽车市场。

　　纵观本届车展，“新能源”占据的不仅仅是半壁江山，风头可谓一时无二，整场几乎家家都有新能源车型。新能源竞争可谓白热化，但是几家欢喜几家愁，有些上届车展大放光彩的新能源品牌，例如拜腾，现在也是黯然离场。当然，也有国产新品牌高调入场。

　　华为展台的出现，你不要惊奇，不是车展现场出现的跨界手机展，华为是带了汽车作品来的。作为北汽重金下注的押宝大作，ARCFOX极狐和华为的联名款车型，ARCFOX极狐as已经在4月17日车展前一夜抢先登录上海滩。据称，华为已经为此投入了超过3000名软件工程师，未来有可能在华为线下店直接销售。

　　地产商也在开始转型造汽车，恒大转战汽车战场之作也在本次车展亮相恒，恒大的展台也是很大。尽管目前没有一款量产车型，恒大确有9款车型在车展中集中亮相，手笔之大，很是惊人。恒驰汽车和其他品牌不尽相同，LOGO体现出来的是很有浓浓的豪门足球风。这和恒大的骨血里的足球基因密不可分。

　　集团化量产电动车也是当下的趋势之一。上汽集团本次车展带来了智己汽车和R品牌，定位高端的智己汽车，带来了智己L7、智能纯电SUV、Heatherwick Studio设计的全新概念车等多款车型。R品牌更是大手笔在发布会上已全息计划呈现了一场别开生面的发布会。吉利也是带来了全新的极氪，高颜值让人第一眼看到忍不住赞叹“哇哦”!超高的颜值，加上智能傍身，简直就是高富帅的典型代表。不仅极氪，吉利旗下的纯电品牌几何也发布了几何Apro，五大安全感傍身是一款可以带你去保险的车。领克和吉利也有自己的新能源车型，也都各自有各自的特点。吉利的新能源可谓是点面结合，品牌各有差异，品牌调性也各有着重点。

　　欧美传统车企，也在加速电气化步伐。BBA向来是车界的风向标，本次车展，奔驰、宝马、奥迪不约而同展示基于纯电平台开发的纯电车型，大众带来ID.6系列全新电动车型。由于百年造车史，奠定了其在燃油车平台上的巨大优势，欧美传统大厂之前对新能源态度相对保守，新能源都是象征性的“油改电”，续航里程和智能上并没有优势。本次车展上，传统大厂也是纷纷推出了纯电。奔驰在国家会展中心外的大墙上打的广告就是创势而行，主打车型是纯电C和E。无独有偶，奔驰广告相对的是奥迪广告，奥迪打出的广告是创领黄金十年，主推车型e-tron纯电SUV，e-tron Sportback纯电轿跑SUV。宝马相对奔驰、奥迪，新能源道路上走的相对快一些，一直都在探索，i3和i8几年前就和消费者面对面了，子品牌MINI在2023年推出纯电车型。

　　与此同时，中国的互联网企业也在加速进入汽车行业。虽然百度、小米没有出现在本次车展，恒大与华为的展台让我们眼前一亮。如果说，上一个十年车展的热门是“新能源”，下一个十年的大热门毫无疑问将会是“智能互联”。汽车行业正在经历一场新四化，车企纷纷变身科技企业、出行公司，互联网企业的加入，让跨界和智能更加鲜明。汽车俨然从“四个轮子的沙发”变成了“坐在四个轮子的沙发上看电脑”。

　　以往，参展商多是博士、大陆、法雷奥等传统企业。如今的汽车发展趋势，除了发动机和变速器为代表的传统供应商之外，电池、电驱、电控、智能网联系统为代表的新供应商占据了半壁江山。

　　百度、思维图新、中科创达、地平线、德赛西域、中国移动、Velodyn等智能互联汽车领域的头部企业也来全部集结。百度展出无人出租车和车联网、车路协同解决方案，以及L4级AVP自动待客泊车量产车；半导体企业地平线展出旗舰征程5芯片，算力接近100TOPS。

　　新能源在本届车展已经成为了主导，本土电器供应商也大幅增加，新能源产业链大有打破欧美传统垄断格局的势头。十年的上海车展，我们感慨未来，惊讶于未来出行带来的震撼；十年后的上海车展，我们正在拥抱未来，因为未来已来。  记者 孙侠