5月28日，中国建材联合会对宁波轨道交通集团牵头组织研发与生产的类矩形盾构管片进行鉴定。缪昌文、梁文灏、龚晓南三位中国工程院院士和相关专家认为，该管片设计与制造的研究成果总体达到了国际领先水平，建议进一步扩大推广应用。
此前一天，宁波轨道交通组织研发的世界最大类矩形盾构机“阳明号”正式应用于宁波4号线TJ4010标段隧道的挖掘。在盾构机掘进过程中，挖出土方的同时将在隧道两侧和顶端铺设管片。贯通后的隧道将成为我国第一条穿越核心城区的类矩形盾构法隧道。
“阳明号”铺设的管片由宁波轨道交通、上海隧道工程、中淳高科桩业三家公司和上海市轨道交通设计研究院共同完成，其中生产方中淳高科桩业股份有限公司为宁波本土企业。据了解，该类型管片最大直径11.6米，为目前全球最大的双轨道类矩形管片，已在宁波轨道交通3号线出入段试用成功，大幅减少了地面住宅拆迁量，降低了成本，经济、社会与环境效益显著，对城市轨道交通建设集约化利用地下空间、提升混凝土制品精细化制造水平起到了重要的示范和推动作用。该项目已获授权发明专利2项。
国家“万人计划”创新人才、中淳高科桩业副总裁张日红说，就以刚刚启动的宁波轨道交通4号线上施工TJ4010标段(翠柏里—大卿桥—双东坊)的测算，该标段道路宽度只有14米，道路两侧居民房密集，如果采用传统的两条圆形隧道盾构施工，需占用19米宽的地下空间，不可避免对周边房屋造成影响，需要大量拆迁。如采用常用两个单洞单线圆形隧道衬砌结构需要拆迁面积63675平方米，而采用类矩形盾构隧道衬砌结构后，根据目前宁波中心城区拆迁价格估计，仅该标段(约4公里)即可减少拆迁费用10亿元。张文胜